Δρ. Τάκης Χ. Ιορδάνης Προς
τον
- Πρόεδρος του Αναπτυξιακού
Συνδέσμου Γενικό
Γραμματέα Αιγαίου
«ΠΙΤΤΑΚΟΣ Ο ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ» και Νησιωτικής Πολιτικής
- Μέλος της Ε.Ε.
Λογοτεχνών κ.
Φ. Μάγγο
- π. Διευθύνων Σύμβουλος
της Μικράς Ασίας 2
Ελληνικής Βιομηχανίας Όπλων
(ΕΒΟ) ΜΥΤΙΛΗΝΗ Τ.Κ. 811 00
Αγησιλάου 9 - Ηλιούπολη 163
46
Τηλ.- Fax 210 9737053 Αθήνα
22 .07.2026
κιν . 6977503461
Κοιν: Ως Πίνακας Παραληπτών
Θέμα
: Άγονη Γραμμή Λαύριο ή Ραφήνα – Μεστά – Σιγρι.
Αξιότιμε κ. Γενικέ
Κατά
πρώτο θα θέλαμε να σας συγχαρούμε για την ανάληψη του νευραλγικής σημασίας
αξιώματος του Γενικού Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Ως νησιώτης
κι εσείς, γνωρίζετε από πρώτο χέρι τα προβλήματα των νησιών μας και ασφαλώς
μπορείτε να συμβάλλετε στη λύση όσων απ’ αυτά εμπίπτουν στα πλαίσια των
αρμοδιοτήτων σας.
Απευθύνω,
το παρόν και με την ιδιότητα του Προέδρου της Επιτροπής Αγώνα των υπερ-τεσσάρων χιλιάδων μελών (4.000) για τη
δημιουργία της Δυτικής Πύλης της Λέσβου, ‘‘το Λιμάνι του Σιγρίου’’. Αγωνισθήκαμε
γι’ αυτό, γιατί θεωρούσαμε ότι η
δημιουργία του Λιμανιού μας, σε συνδυασμό προς τον προσφάτως ολοκληρωθέντα και
σε λειτουργία πια ευρισκόμενο ‘‘Οδικό Άξονα Καλλονής-Σιγρίου’’, θα αποτελούσε
παράγοντα ανάπτυξης της πιο υπανάπτυκτης περιοχής της Λέσβου, αυτής της χερσονήσου
του Ορδύμνου.
Επιτύχαμε,
όταν πια το έργο αυτό είχε απενταχθεί από το ΕΣΠΑ το 2014, η τότε Κυβέρνηση, για εθνικούς λόγους, να το εντάξει
στα ΠΔΕ με προϋπολογισμό 15.000.000 Ευρώ,
το 2016.
Δυστυχώς
εκ του αποτελέσματος προκύπτει ότι διαψευσθήκαμε. Τούτο γιατί εδώ και τέσσερα
χρόνια αφ’ ότου τούτο ολοκληρώθηκε και άρχισε να λειτουργεί, η χρήση του είναι
σχεδόν μηδενική. Αυτό, δεδομένου ότι ένα μόνο πλοίο την εβδομάδα για τους τρεις
μόνο καλοκαιρινούς μήνες «δένει» στο Λιμάνι αυτό. Δηλαδή 13 μόνο ταξίδια το
χρόνο!, κατά μέγιστο. Έτσι η σχετική επένδυση των 15.000.000 Ευρώ, που πραγματοποίησε το Κράτος προς δημιουργία του για εθνικούς
λόγους, αποδεικνύεται άκρως αντιπαραγωγική.
Βεβαίως
γνωρίζουμε ότι τη λύση αυτή επιβάλλουν οι πλοιοκτήτες, με δεδομένο ότι τους
υπόλοιπους εννιά μήνες η επιβατική κίνηση από και προς το Λιμάνι Σιγρίου είναι
περιορισμένη. Έγραφα σε πρόσφατο σχετικό άρθρο μου (ΔΗΜΟΚΡΑΤΗΣ, 20 Ιουνίου 2026,
επισυνάπτεται ) τα ακόλουθα:
«…
Ήτοι, την επιβάλλουν οι άτεγκτοι νόμοι της αγοράς. Τώρα το πώς με αυτό τον
τρόπο που ακολουθείται ήδη τέσσερα
χρόνια αξιοποιείται το ζωτικής σημασίας
αυτό λιμάνι, ώστε οι εθνικοί λόγοι
κατασκευής του να ικανοποιούνται, είναι
απορίας άξιο. Γιατί άραγε δεν εντάσσεται
η προς και από το Σίγρι γραμμή από Λαύριο ή Ραφήνα, στην κατηγορία των άγονων
γραμμών; Το 2021 είχε εγκριθεί από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ)
του Υπουργείου Ναυτιλίας και είχε προκηρυχθεί η άγονη γραμμή Κύμης-Μεστών
Χίου-Σιγρίου, που τελικά υπήρξε στείρα. Αν αντί της Κύμης ήταν το Λαύριο ή η Ραφήνα, αναμφίβολα η γραμμή
Λαύριο/Ραφήνα-Μεστά-Σίγρι δεν θα ήταν
στείρα. Έτσι θα αξιοποιούταν οι σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις και των
δύο νεότευκτων αυτών
λιμανιών».
Με
την παρούσα υποβάλλουμε το αίτημα για την εκ μέρους σας σχετική εισήγηση
προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο να συμπεριλάβει στην επόμενη
προκήρυξη των άγονων γραμμών και την ανωτέρω αναφερθείσα γραμμή, ήτοι της ‘‘Λαυρίου ή Ραφήνας- Μεστών Χίου - Σιγρίου
Λέσβου’’.
Συνημ.
1
Με τιμή
Κοιν: Πίνακας
Παραληπτών.
1) Υπουργός
Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής
κ. Βασίλης
Κικίλιας
2) Περιφερειάρχης Βορ. Αιγαίου κ. Κ. Μουτζούρης
3) Βουλευτές
Λέσβου κ.κ. Χαράλ. Αθανασίου,
Παναγ.
Παρασκευαϊδης, Μαρία Κομνηνάκα
4) Δήμαρχος
Δυτικής Λέσβου κ. Ταξ. Βέρρος
5) Δήμαρχο Μυτιλήνης κ. Παναγ. Χρυστόφας
6) Δημοτικές
και Τοπικές Κοινότητες Χερσονήσου
«Ορδύμνου»
7) ΟΛΣΑ
8) Πολιτιστικοί Σύλλογοι
Λεσβίων της Αθήνας.
9) ΜΜΕ και Παροικιακός Τύπος.
Λέσβος/ Προς τον Γεν. Γραμμ. Κ. Μάγγο για άγονη γραμμή από και προς Σίγρι 7ος 2026
